Motorna žaga Stihl uporablja verižnik v obliki zvezde, ki pomaga obračati verigo med delovanjem. Ta pogonski zobnik je pod velikim stresom in trenjem zaradi velikih hitrosti, pri katerih se veriga vrti. Če se ta zobnik ne bo obrnil znotraj sklopke, se veriga ne bo vrtela vzdolž droga in ne morete sekati.
Nošen zobnik
Zobnik sedi na motorni gredi pod sklopnim bobnom na motornih žagah Stihl, ki ves pritisk iz ročične gredi in verige pritiska na zobnik. Ker hitrost večine Stihl žag doseže nad 12.000 vrtljajev v minuti, je uporabljena sila precej pomembna. Ta sila bo povzročila, da se bodo zobje na zobniku zmečkali, dokler se veriga ne bo več prijela. Zobnik se lahko na tem mestu še vedno vrti, vendar vaša veriga verjetno ne bo.
Kletka z iglo
V notranjosti zobnika je ležaj, ki se imenuje kletka z iglo, ki se vozi vzdolž škrbine ročične gredi in pomaga zobniku. Pogosto se ti ležaji obrabijo ali zamrznejo v kletki. Lahko preverite, ali je treba ležaj zamenjati tako, da ga držite do ušesa in ga tresete naprej in nazaj. Če slišite, da se ležaji rahlo trepetajo, je vaša kletka z iglo v redu; če ga ne slišite, boste morali zamenjati igelno kletko.
Nepredelani ležaji
Vsakič, ko odstranite katerega od delov sklopke, morate ležaj igelne kletke mazati z vsestransko uporabno mastjo motorja. To maščobo lahko nanesete s prsti in premažete celoten zunanji rob ležaja. Upoštevati morate tudi načrt mazanja, ki je približno 20 do 30 delovnih ur.
Nošen sklop sklopke
Zobnik sedi nad sklopko sklopke, ki vsebuje pesto sklopke, vzmeti sklopke in čevlje sklopke. Ti deli uporabljajo centrifugalno silo, ki nastane pri delujoči ročični gredi, da na zobnik uporabijo silo navzven. Če sklop sklopke ne vrti pravilno vzdolž motorne gredi, boste izgubili gib zobnika in nato verige. Ko bodo ti deli začeli odhajati, boste slišali rahlo mletje ali cviljenje, ki prihaja iz območja sklopke.
Nošena ali zataknjena zavora
Verižna zavora pritrdi sprednji varnostni ročaj na sklopko. Ko aktivirate verižno zavoro, vzmet sproži kabel, ki ustavi gibanje sklopke naprej. Če se zdi, da sta zobnik in sklopka zamrznjena in se ne bosta vrtela, preverite delovanje zavorne vzmeti, ročice in ročice, ki se vzmet uporablja za vrtenje, in zavorni kabel, ki se priključi na sklopko.
Zamrznjen bat
Če ste odstranili dele sklopke in preverili, da zavora ni vklopljena, vaš zobnik pa se še vedno ne bo pomaknil, poskusite zavrteti drog motorne gredi. Če ne morete priti do škrbine, da bi se vrteli, ima verjetno žaga zaseženi bat, ki je v jeklenki zamrznjen.
