V odvisnosti od stopnje je reaktivno gorivo v osnovi visoko rafiniran kerozin. Kaj je kerozin? Gre za gorivo, ki je že več kot tisoč let in ga danes porabimo po vsem svetu 1,2 milijona sodčkov na dan. Ljudje ga uporabljajo za ogrevanje, razsvetljavo in kuhanje.
kredit: the_guitar_mann / iStock / GettyImages Razlike med kerozinom in Jet gorivomBeseda "kerozin" izvira iz grške "keros", kar pomeni vosek, kerozin pa je v zgodovini znan tudi kot parafin. Razlika v kerozinu in parafinu je v tem, da je parafin sestavni del kerozina in ko je rafiniranje nafte končano, ostane kot voskasti ostanek. Nomenklatura daje pojem v povezavi med njimi in pomaga razjasniti razmerje med kerozinom in reaktivnim gorivom.
Rafinacija nafte in frakcijska destilacija
Nafta ali surova nafta je surovina za kerozin, bencin in številne druge izdelke. Ta zelo viskozna tekočina je bogata z alifatskimi ogljikovodiki, to so molekule, ki na splošno vsebujejo le vodik (H) in ogljik (C), čeprav lahko vsebujejo tudi nečistoče, kot je žveplo (S).
Vodik in ogljik se združita v verigah različnih dolžin. Najlažji od njih so znani kot nafte, ki so plini pri sobni temperaturi, medtem ko so težje verige tekočine ali trdne snovi. Vsaka veriga ima edinstveno vrelišče, zato je postopek čiščenja sestavljen iz postopnega segrevanja nafte, da se ločijo sestavni deli. To je postopek frakcijske destilacije.
Nafta - metan (CH4) do heptana (C7H16) - so prve verige, ki se izhlapijo in se navadijo na topila in čistilne kemikalije. Verige iz C8H18 (oktan) do C11H24 (nedelan) so naslednji, ki postanejo bencin. Kerozin je izdelan iz verig, ki nato uparjajo, C12 do C15 , dizelsko gorivo in trdne snovi, kot sta parafinski vosek in cestni katran, pa prihajajo iz težjih verig.
Kerozin proti bencinu
Ker je sestavljen iz težjih verig ogljikovodikov, je kerozin manj hlapljiv kot bencin. Njegova višja plamenišče (100 ° F v primerjavi z -45 ° F za bencin) pomeni, da je varneje skladiščiti in prevažati, kar je očitno pomembno v letalski industriji. Jetri motorji bodo zgorevali skoraj vse vrste goriva, tako da ni treba biti zelo vnetljiv bencin.
Kerozin, čeprav ni tako bogat kot bencin, še vedno predstavlja velik odstotek čistih izdelkov za rafiniranje. Po navedbah ameriške uprave za energetske informacije 42-litrski sod surove nafte prinese približno 20 litrov bencina in približno 16 litrov drugih destilatov. Od destilatov je približno 4 litre jekleno gorivo, preostali pa so kurilno olje in dizelsko gorivo.
Jet gorivo in kerozin sta enaka - skorajda
Ker vsebujejo enake razrede ogljikovodikov, so kerozin, reaktivno gorivo in dizel podobni izdelki. Ko gre za kerozin v primerjavi z dizelskim grelnikom, mnogi ljudje poročajo, da je to primerno. Ob uporabi dizla opazijo močnejši vonj, ki je posledica dejstva, da vsebuje več različnih ogljikovodikov.
Z drugimi besedami, kerozin je bolj rafiniran kot dizel, kar pomeni, da je bil predelan pri višji temperaturi, da odstrani več hlapnih spojin. Enaka razlika obstaja med kerozinom in reaktivnim gorivom, ki je bilo rafinirano pri še višjih temperaturah. Podjetje, ki v Indiji ureja naftne derivate, Indian Oil, označuje reaktivno gorivo kot SKF, kar pomeni "vrhunsko gorivo iz kerozina."
Med višje standarde, ki jih mora izpolnjevati jet gorivo, so tista za zmrzišče, plamenišče, viskoznost, vsebnost žvepla in kalorična vrednost. Poleg tega vsebuje dodatke, s katerimi lahko gorijo bolj čisto in učinkovito ter preprečujejo nastanek ledu in korozijo.
Stopnje reaktivnega goriva
- Jet A, ki je gorivo, ki se je v Evropi pogosto uporabljalo po drugi svetovni vojni, je skoraj enako kerozinu. Njegova široka uporaba na celini je bila posledica dejstva, da je bil na voljo več kot bencin. Druga ocena v skupni rabi je Jet A-1. To so skupaj goriva, ki jih komercialni letalski prevozniki pogosteje uporabljajo.
- Jet B in JP-4 ("JP" pomeni reaktivni pogon) so mešanice kerozina (30 odstotkov) in bencina (70 odstotkov). Vključujejo večjo koncentracijo lahkih ogljikovodikov in nafte kot Jet A, zato tehtajo manj, kar je za letalstvo zaželena lastnost. Vendar imajo nižje točke vžiga in je nevarnejše za rokovanje. Ker imajo nizke ledišča, jih uporabljamo v vojaške namene na skrajnem severu.
- JP-5 je znan tudi kot kerozin z visoko bliskavico. Varneje je voditi kot celo Jet A in je potrebno za letala na letalih in tudi za letala predsedniške flote. Njegova sestava vključuje približno 53 odstotkov C9 do C16 tekoči parafini (ogljikovodiki), ki so sestavljeni iz cikloparafinov, aromatov in olefinov.
- JP-8 je 100-odstotna mešanica kerozina in je sprejemljiv nadomestek dizelskega goriva. Je gorivo, ki se najpogosteje uporablja za vojaška letala, njegova uporaba pa naj bi se nadaljevala do leta 2025. Za razliko od JP-4, ki se zdi topilo na dotik, se JP-8 počuti nekoliko debelo in mastno.
Nekateri motorji z letali uporabljajo Avgas
Jet motorji poganjajo turbine, zanje pa so primerna goriva na osnovi kerozina, kot je Jet A. Na drugi strani so letala s pogonom na propelerje opremljena s palicami in batnimi motorji, za katere je bencinsko gorivo bolj primerno. Ti motorji uporabljajo avgas, ki je z višjo oktansko različico bencina, ki ga vstavite v avto (mogas).
Dve bencinski mešanici nista enaki. Avgas vsebuje različne koncentracije tetraetilnega svinca, ki je prepovedan v mogah zaradi pomislekov glede strupenosti svinca. Kljub temu, da je strupen, je svinec pomembno mazivo in ga potrebujemo za zaščito občutljivih delov motorja v motorjih z letali.
Razen vključitve tetraetilnega svinca, ki se postopoma odpravlja, je avgas dovolj blizu, da se ga lahko uporabljajo kot pogonsko gorivo. Nasprotno pa ni res, predvsem zaradi verjetno prisotnosti etanola v mogah, kar škoduje motorjem na letalih.
Ali lahko uporabljate mlazno gorivo za grelnike in avtomobile?
Jet A lahko uporabite za napajanje grelnika kerozina ali vašega dizelskega vozila. Gre za bolj rafinirano različico kerozina in gori bolje kot dizelsko gorivo. Glede na dejstvo, da je zaradi visoke ravni proizvodnje cenejši od kerozina ali dizla, se zdi, da ga ne bi mogli uporabljati kot nadomestek.
Glavni razlog, da ne bi želeli uporabljati reaktivnega goriva v svojem dizelskem avtomobilu, je, da motor tega avtomobila ni zasnovan. Jet gorivom nimajo mazalnih lastnosti dizelskega goriva, lahko pa dodate mazalne kemikalije. Vendar pa v reaktivnem gorivu manjkajo tudi čistilnih dodatkov, brez teh pa bi se vam dizelski motor zgrudil, zato bi bili prisiljeni v pogosto čiščenje.
Grelci za kerozin so zasnovani tako, da delujejo na kerozinu 1-K in 2-K, razlika je v tem, da ima 2-K višjo vsebnost žvepla, kar pomeni več emisij žveplovega dioksida in povečano kopičenje ostankov na stenah. Nacionalna zbirka podatkov o varnosti preprečuje uporabo reaktivnega goriva za grelnike. Zagorelo je vroče in lahko povzroči požar ali eksplozijo.
